美国电车市场真的很平淡
目前人在加州，开着一辆Lease的2025 ID.4丐版
之前在税补政策结束之前要的，所以杂七杂八补贴加起来，最后差不多$2500 down payment，一个月 $280，包含10k miles里程。算是个不错的2年合约
这个数字包含了所有的税务，首年牌照费，以及一个 $1000 的lease保险：这个保险可以cover最多 $10k 的折损。比如说：轮胎，内饰划痕等。如果不要这个保险的话，这些的话就差不多 $250
美国的用车成本，差不多一年 $5000 平均确实不是开玩笑就是。甚至还没算保险的钱（之前出了一些事故导致我的保费价格也有点不太美丽）
扯远了啊，其实这个文章我在很早之前就想写了。当时2023年年底其实我还买了一辆TSLA MODEL 3 AWD LONG RANGE。落地 $52k，税补CA和联邦各补贴了 $7500。这就是我第一次真正的电车体验，然后这个车我给家里面开了，自己重新租了一辆车^^^
我一直以为特斯拉的电车体验已经是很平淡的了
- 当时的超冲：确实好像没有别的网络能够更好，价格实打实的不错
- FSD还是Rule Based，下个高速在路中间扭扭捏捏，基本是不敢用的
- 体验最好的应该是哨兵模式：全车内嵌录像真的体验是很好的
- 没有CarPlay，导航也不是给人看的（这个到2026年也是一坨，没什么好说的
- 内饰就是毛坯房，但是因为销量很好，第三方也很给力，不说太多。
但是这就是“平价”美国电车的天花板了。还是让我有点无法接受。
当时在2023年买特斯拉之前，我父母有个朋友买了个7座的Model Y。白色内饰白色车身，算是不差吧。
但作为一辆 $60k 的车我真的觉得就很不值得。我想：这个价格，如果让BYD进来了还是这个价格吗？我不知道会不会，但是我能很明显地知道，他们也不喜欢我的想法（笑）
除此之外，在硅谷就得买特斯拉这个想法也让我深恶痛绝。但是经过了几年下来，尤其是租了一辆和特斯拉几乎MSRP一样价格的德国电车以后，我不得不说：
特斯拉能起来，除了说税务保护以外，也得靠传统车厂做的一坨狗屎
ID.4 的问题非常有意思。他解决了毛坯房的问题，驾驶体验，内饰确实是保持了大部分传统燃油车的优点。但是除此之外，没什么其他能夸的出来的了
- APP的体验等于没有，命令只能通过手机网络（美国的基站覆盖，笑）下发，没有蓝牙，而且并发处理的一坨（可能转老半天和你说超时，哈哈）
- APP的功能也基本没有：电量做不到实时提醒就算了，功能只有开解锁，启动空调，就这还每次启动的时候，弹一个启动界面
- 保留了所有燃油车的缺点：下车自动断电（不是，你他妈是电车啊），比如窗户升降到一半，直接停住。Amazing！
- Bug多多：副驾位置窗户如果位置处于中间的位置，关闭窗户（向上拨动开关）会导致窗户下降。这个“软件”bug到目前还没修（已知问题，dealer自己查了老半天和说我修了，结果没有！）。一开始我老是以为我自己手残了。
- 隐私条款缺失：虽然是欧盟公司，但是在美国，你是没有办法完全拒绝数据共享的（断开网络链接）
- 作为一个和特斯拉MSRP持平的车型，居然还能比特斯拉抠门。比如，驾驶位的窗户按钮是只有一半的，控制前后得按一下一个触摸的按钮，真的非常非常离谱。这个按钮的体验真的拉完了。我不知道谁能想到这种设计
总而言之，这东西能端出来就非常的离谱，这也解释了为什么这辆车现在基本上都是半价卖的。其他的问题比如车钥匙这些，我就先不多说了。真的有人有兴趣我可以单独重新补充一些。
除了特斯拉，我其实非常喜欢雪弗莱的Bolt EV。小车但是体积不小，二手价格也处于非常合适的 $20k。但是他们2027年应该就是绝唱了：因为他们签了宁德时代的电池，然后接下来的事情就不必展开了。
我很有幸开过一段时间的2023款顶配。说实话这个车的很多体验也很一般，比如：
- 电池电量是不显示百分比的，只有一个条，你可以估计大概还有多少
- 电耗很差，听说他们风阻测试乱做的（。）
- 快充真的很慢（最快50kw）
- APP也很一般（但是至少能用）
- 车道保持每个月还要 $1 的订阅，哈哈哈哈哈
但是哦，伙计们：这个车只要不到 $20k，基本上处于一辆车最低的价格线了。没有错误的商品，只有错误的价格。至少在这个价格上我觉得问题不大。
我当然知道有好的电车：Lucid，Rivian，或者Audi e-tron。但是这些车，我的龟龟，起步的价格都是一辆豪华车(~$100k)的价格。
让我们把现代(ioniq)放在一边先，他们似乎还没解决他们的ICCU问题。这些车估计过了保修就是一坨废铁吧
我只是想要一个正常的，消耗品类型的代步车。在这个所谓生机勃勃天天都有一堆创新的硅谷，居然，没有，一点影子，吗？为什么这么难呢？特斯拉，居然是你唯一能够在合理价位方便地买到的电车。
看看国内：特斯拉价格常年补贴，活动（0APY）。有竞争才有活力，美国市场现在在保护主义，而支付代价的却是消费者，真的恼火😫。
但就算抛开价格不说，传统车企做的这些破烂，导致实际上也没有什么让人眼前一亮的设计。特斯拉至少还有个领先的FSD，尤其是14.2，我其实体验下来是相当好的。
特斯拉在本文撰写时，估计是我到期后唯一可能购买的车，虽然我真的很不想承认（。）
更别说：目前，大部分传统车厂连行车记录仪都没有搞清楚怎么弄，我的妈呀，伙计们。
现在已经是2026年了，特斯拉都做了快10年了。抄都抄不明白吗？我真的很绝望啊球球你们了。至少把前置行车记录仪做好吧，或者做一个官方配件吧？
ID.4 国内版本都知道留一个USB供电的口子，你们美国版本，知道把中控改成倾斜的，就不知道加个供电口吗？我真的是服气。
说回 Bolt EV，其实这个东西新款也是一大坨。他的底配目前起步价基本上啥都没有（Carplay都没有），但是稍微加装一些也会到特斯拉的价格（目前的市场，还得溢价买，因为大家都知道这个车的底配不好开）。所以，每一个车的问题最后都是：
都到这个价格了，为什么不买特斯拉呢？
我当时最喜欢的车其实是混动的Pruis Prime。小车，但是非常有质感。我主要是在ZipCar上开过（非插电混动版本）。但是整体也是让人非常舒适的一辆车。
详细介绍我推荐大家看MKBHD的视频：https://www.youtube.com/watch?v=usqSJ7zbTLQ
但是这个车不仅要排队半年，还得买各种顶配。杂七杂八加起来也要4-5w。还有，我真的很讨厌这边丰田的Dealership，一大坨！！！特斯拉的直销模式说实话，也不是什么坏事。
都到这个价格了，为什么不买特斯拉呢？
如果不是脑子有洞，把车当消耗工具的正常人应该都知道该做什么决定。
总而言之，大家伙现在就把美国消费者当傻逼，period